Studentom politechniki trudno dotrzeć na zajęcia przy Nieszawskiej

 Jakub Głaz 29-10-2003, ostatnia aktualizacja 29-10-2003 17:16

Choć przy ul. Nieszawskiej studiuje coraz więcej ludzi, nie dojeżdża tam
żaden autobus. Powód? Brak miejsca na pętlę autobusu. Studenci będą więc
chodzić pieszo na zajęcia jeszcze przez kilka miesięcy.

Poranny pochód młodych ludzi idących ul. Krańcową to od pewnego czasu stały
widok. To przede wszystkim studenci politechniki, którzy idą w stronę
otwartych w ostatnich latach wydziałów uczelni przy ul. Nieszawskiej. Na
terenie po fabryce łożysk tocznych mieszczą się Wydziały Fizyki i
Architektury. Od lat działa w pobliżu akademik UAM i Wyższa Szkoła
Hotelarstwa i Gastronomii.

- Dotrzeć tutaj na ósmą to niezły wysiłek - narzekają stojący przed
Wydziałem Fizyki Technicznej PP studenci - Sama tylko ul. Warszawska to dla
wielu peryferie, a Nieszawska to już koniec świata - mówią.

By dotrzeć na uczelnię, trzeba wysiąść z tramwaju na ul. Warszawskiej,
przejść spory kawałek ul. Krańcowej i całą ul. Nieszawską.

- A taki spacer trwa prawie 15 minut. Zimą to nie jest przyjemne - narzeka
Ania, studentka architektury. - Z kolei wieczorem nie czuję się tu
bezpiecznie - twierdzi.

Czy do budynków przy ul. Nieszawskiej będzie więc jeździł autobus?

- Jest taki pomysł. Trudno go jednak zrealizować - mówi Piotr Snuszka z
Wydziału Inżyniera Miasta, zajmującego się wytyczaniem linii autobusowych. -
Przy budynkach politechniki nie ma miejsca na porządną pętlę: autobusy nie
mają jak zawracać. Politechnika musi zrobić na to miejsce - tłumaczy.

Przed Wydziałem Fizyki jest spory parking. Czy pętla nie może powstać w jego
miejscu?

- Chcemy, by przy ul. Nieszawskiej było miejsce zarówno na parking, jak i
pętlę - mówi Ryszard Fiebich, zastępca dyrektora ds. technicznych PP. -
Opracowujemy właśnie koncepcję zagospodarowania tego terenu - dodaje.

Kiedy więc MPK dotrze na ul. Nieszawską?

- Prace przy budowie pętli możemy zacząć w przyszłym roku. Musimy mieć
jednak gwarancje miasta, że autobus będzie tu jeździł - mówi Fiebich.

- Jeśli będzie miejsce na pętlę, to będzie i autobus - powtarza Snuszka. - A
jaką trasą będzie jeździł? Jeszcze za wcześnie, by to ustalać - podsumowuje.

begin 666 w.gif

`
end

Choć przy ul. Nieszawskiej studiuje coraz więcej ludzi, nie dojeżdża tam
żaden autobus. Powód? Brak miejsca na pętlę autobusu. Studenci będą więc
chodzić pieszo na zajęcia jeszcze przez kilka miesięcy.
Przy budynkach politechniki nie ma miejsca na porządną pętlę: autobusy nie
mają jak zawracać. Politechnika musi zrobić na to miejsce - tłumaczy.

pozdrawiam aron

Kiedy więc MPK dotrze na ul. Nieszawską?
- Prace przy budowie pętli możemy zacząć w przyszłym roku. Musimy
mieć jednak gwarancje miasta, że autobus będzie tu jeździł - mówi Fiebich.
- Jeśli będzie miejsce na pętlę, to będzie i autobus - powtarza Snuszka. -
A jaką trasą będzie jeździł? Jeszcze za wcześnie, by to ustalać -

Najbardziej sensownym rozwiązaniem może być linia 57. W dni robocze na
Nieszawską, w dni wolne od pracy do Nowego ZOO.
Z pozdrowieniem
Marcin Rutkowski

Najbardziej sensownym rozwiązaniem może być linia 57.

MK

Najbardziej sensownym rozwiązaniem może być linia 57. W dni robocze
na
Nieszawską, w dni wolne od pracy do Nowego ZOO.

Najbardziej sensownym rozwiązaniem może być linia 57. W dni robocze na
Nieszawską, w dni wolne od pracy do Nowego ZOO.

najblizej jest przez Srodke i Warszawska, a 57 jezdzi Majakowskiego i
Browarno - czyli pewnie 2 lub 3 razy dluzej niz linia autobusowa. To
powinno byc cos ze Srodki, albo nawet z Piotrowa. Np Kornicka (tam jest
przeciez przystanek dawniej uzywany przez 74 i A) - Piotrowo -
Berdychowo - Jana Pawla II - Warzawska - Krancowa - Nieszawska.

A co powiecie na takie prostudenckie przemodelowanie linii 57:

Śródka Dworzec - Główna - Rynek Wschodni - Krańcowa - Nieszawska -
Krańcowa - Warszawska - Browarna - Majakowskiego - Berdychowo - Piotrowo -
Św. Roch - Rataje Dworzec (powrót - przez Serafitek na Piotrowo).

tg ;)

A co powiecie na takie prostudenckie przemodelowanie linii 57:

Śródka Dworzec - Główna - Rynek Wschodni - Krańcowa - Nieszawska -
Krańcowa - Warszawska - Browarna - Majakowskiego - Berdychowo - Piotrowo -
Św. Roch - Rataje Dworzec (powrót - przez Serafitek na Piotrowo).

Pozdrawiam
Jarek

Twoj przyklad nie posiada petli z obsluga koncowki. Takich linii

W tej chwili tylko 78 i 71 kończą na takich pętlach.

Twoj przyklad nie posiada petli z obsluga koncowki. Takich linii unikajmy (z
paru powodow).

A co powiecie na takie prostudenckie przemodelowanie linii 57:

Śródka Dworzec - Główna - Rynek Wschodni - Krańcowa - Nieszawska -
Krańcowa - Warszawska - Browarna - Majakowskiego - Berdychowo - Piotrowo -
Św. Roch - Rataje Dworzec (powrót - przez Serafitek na Piotrowo).

| Najbardziej sensownym rozwiązaniem może być linia 57. W dni robocze na
| Nieszawską, w dni wolne od pracy do Nowego ZOO.

Mysle, ze to nie jest dobry pomysl. Bo np z Piotrowa na Nieszawska to
najblizej jest przez Srodke i Warszawska, a 57 jezdzi Majakowskiego i
Browarno - czyli pewnie 2 lub 3 razy dluzej niz linia autobusowa. To
powinno byc cos ze Srodki, albo nawet z Piotrowa. Np Kornicka (tam jest
przeciez przystanek dawniej uzywany przez 74 i A) - Piotrowo -
Berdychowo - Jana Pawla II - Warzawska - Krancowa - Nieszawska.

Albo: Wprowadzic wreszcie do jasnej ognistej unie taryfowa z WirazBusem i
kazac wszystkim swarzedziakom robic w obie strony "wypad" na Nieszawska. Czas
przejazdu od Warszawskiej na Nieszawska chyba nie trwa dluzej niz 2-3min.,
prawda?

Pzdr
Karol Tyszka

Jak juz to nie z Kornickiej, ale z R. Rataje... Tylko numerku juz zabraklo :)

Albo: Wprowadzic wreszcie do jasnej ognistej unie taryfowa z WirazBusem i

kazac wszystkim swarzedziakom robic w obie strony "wypad" na Nieszawska. Czas
przejazdu od Warszawskiej na Nieszawska chyba nie trwa dluzej niz 2-3min.,
prawda?

| A co powiecie na takie prostudenckie przemodelowanie linii 57:
| Śródka Dworzec - Główna - Rynek Wschodni - Krańcowa -
| Nieszawska -Krańcowa - Warszawska - Browarna - Majakowskiego |  -

| przez Serafitek na Piotrowo).
Wydaje sie sensowna. A co na to MPK? :P
Pozdr - Karol Cieśla

| Jak juz to nie z Kornickiej, ale z R. Rataje... Tylko numerku juz
zabraklo :)

97? Ale po co maja to rondo okrazac?

Dojechac, wrocic, swiatla itp - o prawie 10 minut wydzluzysz kursy.

Pzdr
Karol Tyszka

6. Kończę pisanie, bo trzeba zrobić plan na 1 i 2 grudnia: 5-tka do
Starołeki, 22, 23 , 24 a przede wszystkim 25.

Az tyle uwazasz?

Albo: Wprowadzic wreszcie do jasnej ognistej unie taryfowa z

Najlepiej by było wprowadzić wreszcie jedną taryfę dla wszystkich
przewoźników działającym w obrębie aglomeracji.

5. Może uruchomić linię 99 na trasie:
a) Nieszawska - Pusta
b) Nieszawska - Antoninek.

6. Kończę pisanie, bo trzeba zrobić plan na 1 i 2 grudnia: 5-tka do
Starołeki, 22, 23 , 24 a przede wszystkim 25.

1. Korki na Głównej.

3. Brak dojazdu do Nowego ZOO.

4. Może połączyć 57 z 84?

5. Może uruchomić linię 99 na trasie:

6. Kończę pisanie, bo trzeba zrobić plan na 1 i 2 grudnia: 5-tka do
Starołeki, 22, 23 , 24 a przede wszystkim 25.

Nie udlaw sie jutro kanciakiem na 23 ;-)

tg

Wydaje sie sensowna. A co na to MPK? :P

tg

Najlepiej by było wprowadzić wreszcie jedną taryfę dla wszystkich
przewoźników działającym w obrębie aglomeracji.

| 5. Może uruchomić linię 99 na trasie:
| a) Nieszawska - Pusta
| b) Nieszawska - Antoninek.
Jak już to 97 bo 99 jest zajęta.
Pozdrawiam
Bartosz  Kaj

| 1. Korki na Głównej.
To samo dotyczy 70, 73 i 85, a jezdza...
| 3. Brak dojazdu do Nowego ZOO.
Na grzyba on potrzebny

| 4. Może połączyć 57 z 84?

Po co?

| 5. Może uruchomić linię 99 na trasie:

99 juz jezdzi, szeryfie!

| 6. Kończę pisanie, bo trzeba zrobić plan na 1 i 2 grudnia: 5-tka do
| Starołeki, 22, 23 , 24 a przede wszystkim 25.
Chlopie, wszystko sie Tobie miesza, a powiedz mi jeszcze o jaki plan Ci
chodzi, bo rozklady dawno temu ulozylismy...
Nie udlaw sie jutro kanciakiem na 23 ;-)
tg

| Po co?

Takie skojarzenie mi się nasuneło. Proponujesz 57 z Ronda Śródki na Rondo
Rataje. 84 ma identyczne końcówki. To coś jak kiedyś 2, 7 i ?

Po co zatem
dublować takie same relacje?

| 5. Może uruchomić linię 99 na trasie:

| 99 juz jezdzi, szeryfie!

Ups. Pomyłka. Miało być 98.

Co do drugiej części zdania to coś Ci się pomyliło. Nie mam brata
bliźniaka,
jestem bezpartyjny, a do tego nie mieszkam na wschodzie.

tg

| 5. Może uruchomić linię 99 na trasie:

| 99 juz jezdzi, szeryfie!

| Ups. Pomyłka. Miało być 98.
98 tez jezdzi juz jakis czas. Proponuje mimo wszystko zajrzec na
www.mpk.poznan.pl a potem dyskutowac o trasach...
tg

Zeby np. 55 nie konczylo tak idiotycznie...

W dalszej przyszłości można też ujednolicić system numeracji linii
autobusowych i wszystkie podmiejskie ponumerować np. od 200.

Ciekawe tylko czy kiedyś się tego doczekamy;)

| 3. Brak dojazdu do Nowego ZOO.

Na grzyba on potrzebny to ja nie wiem...

| 3. Brak dojazdu do Nowego ZOO.
| Na grzyba on potrzebny to ja nie wiem...
Wystarczy Maltanka.
Pozdrawiam
Bartosz  Kaj

Zeby np. 55 nie konczylo tak idiotycznie...

| Zeby np. 55 nie konczylo tak idiotycznie...

Chociażby. Generalnie wspólny bilet byłby dobrym pomysłem zwłaszcza
dla mieszkańców okolicznych miejscowości np. Suchego Lasu
dojeżdżających do Poznania. Obecnie muszą kupować dwa rodzaje biletów
(sieciówek) czyli MPK i lokalnego przewoźnika.

Zastanawia mnie jednak, czy wprowadzanie przez MPK
KomKart było konsultowane z komunikacjami podpoznańskich
gmin. Zastanawiam się także, jakie możliwości ma ta
komkarta... czy bedzie możliwe przy pomocy tego biletu
zliczanie ilości przewiezionych pasażerów (ważne w przypadku
rozliczeń pomiędzy przewoźnikami).

W dalszej przyszłości można też ujednolicić system numeracji linii
autobusowych i wszystkie podmiejskie ponumerować np. od 200.

Tzw. autobusów pospiesznych, którzych mamy 2 ("A" i "P")
nie przewiduję, bo ich istnienie jest bezsensowne.
Z racji podwójnej opłaty cieszy się małą frekfencją,
a czasowo nie jest prawie wcale szybszy od innych lini.

Ciekawe tylko czy kiedyś się tego doczekamy;)

literki - autobusy nocne

Pozdrawiam
Jarek

98 jeździ, oprócz wakacji od lutego b.r. 99 do Kinepolis. Zostaje 97. Ale
ten numer jest już ponoć zajęty na pewną linię. Zatem co pozostaje: 50. To
już było Nowe ZOO - Rondo Śródka. Czy zatem kolega sugeruje reaktywację
50-tki.

Chyba, że studenci polubią
"pszczółki", tak jak polubili miodziki i inne napoje - oczywiście
bezalkoholowe.

tg

A jak to się ma do drukowania literek linii w kasownikach
autobusowych? W sumie nigdy nie jechałem 'A' więc nie wiem czy to
możliwe w nowych kasownikach.
Tak samo może być problem z drukowaniem trzycyfrowych numerów linii.

| W dalszej przyszłości można też ujednolicić system numeracji linii
| autobusowych i wszystkie podmiejskie ponumerować np. od 200.

literki - autobusy nocne

50-200 - autobusy miejskie

Tzw. autobusów pospiesznych, którzych mamy 2 ("A" i "P")
nie przewiduję, bo ich istnienie jest bezsensowne.

| A jak to się ma do drukowania literek linii w kasownikach
| autobusowych? W sumie nigdy nie jechałem 'A' więc nie wiem czy to
| możliwe w nowych kasownikach.
| Tak samo może być problem z drukowaniem trzycyfrowych numerów linii.

To z powodu niewydolności kasowników nie ma w Poznaniu linii z numerami
trzycyfrowymi? ;-)

tg

Kasowniki sa w tym zakresie wydolne (ale "bisow" nie bedzie ;-P ) a
i linie sie zdarzaja, ostatnio 173, 193, 177 etc.

MK

W pismie od burmistrza dowiedzialem sie, ze to by kosztowalo gmine
20000 zl miesiecznie, a "gmine nie stac na takie prezenty". Wiec
nie bedzie przedluzenia 55.

MK

| literki - autobusy nocne

W sumie ciekawe.

| 50-200 - autobusy miejskie

Lepiej w przedziale od 100 do 199

| Tzw. autobusów pospiesznych, którzych mamy 2 ("A" i "P")
| nie przewiduję, bo ich istnienie jest bezsensowne.

Można zrobić linie przyspieszone ale koniecznie za tę samą opłatę.
Numeracja np. od 300.

Wiem, że to tylko gdybanie teraz jest, ale MPK musi coś zrobić z
numeracją linii autobusowych, bo dotychczasowy system się zapchał, a
oznaczanie linii liczbami o różnej ilości cyfr jest niewłaściwe z
punktu widzenia przejrzystości.
Dobrą okazją do zmiany systemu jest luty przyszłego roku, gdyż
przypada wtedy 50. rocznica poprzedniej zmiany (tzn. z oznaczeń
literowych na liczbowe od 51).

MK

A jak to się ma do drukowania literek linii w kasownikach
autobusowych? W sumie nigdy nie jechałem 'A' więc nie wiem czy to
możliwe w nowych kasownikach.
Tak samo może być problem z drukowaniem trzycyfrowych numerów linii.

Wiem, że to tylko gdybanie teraz jest, ale MPK musi coś zrobić z
numeracją linii autobusowych, bo dotychczasowy system się zapchał, a
oznaczanie linii liczbami o różnej ilości cyfr jest niewłaściwe z
punktu widzenia przejrzystości.
Dobrą okazją do zmiany systemu jest luty przyszłego roku, gdyż
przypada wtedy 50. rocznica poprzedniej zmiany (tzn. z oznaczeń
literowych na liczbowe od 51).

| Dobrą okazją do zmiany systemu jest luty przyszłego roku, gdyż
| przypada wtedy 50. rocznica poprzedniej zmiany (tzn. z oznaczeń
| literowych na liczbowe od 51).
Slyszalem plotki - moze ktos to potwierdzi lub zaprzeczy - ze sa plany,
by dla linii autobusowych oprocz przedzialu 51 - 100 byl rowniez 151 -
200, bo te nizsze setki sa uzywane przez przewoznikow podmiejskich.
Pozdr - Karol Cieśla

Prędzej czy później problem do MPK zawita. A 50-ka być może znów się pojawi,
97 także. Rezerwa dwóch numerów dla linii autobusowych do prawie nic. Tak
więc zapewne wkrótce się przekonamy, jakie będzie rozwiązanie tego problemu.
A nowa pętla autobusowa na Nieszawskiej może ten moment przybliżyć.

Slyszalem plotki - moze ktos to potwierdzi lub zaprzeczy - ze sa
plany,
by dla linii autobusowych oprocz przedzialu 51 - 100 byl rowniez
151 -
200, bo te nizsze setki sa uzywane przez przewoznikow podmiejskich.

Slyszalem plotki - moze ktos to potwierdzi lub zaprzeczy - ze sa
plany, by dla linii autobusowych oprocz przedzialu 51 - 100 byl
rowniez 151 - 200, bo te nizsze setki sa uzywane przez przewoznikow
podmiejskich.

MK

| Prędzej czy później problem do MPK zawita.
Oj zawita, zawita... I mam nadzieje ze linia na Nieszawska to faktycznie
przyblizy - bo IMO koncepcja z wydluzaniem 57 jest bez sensu - komu
by sie chcialo jechac z Piotrowa, Rataj czy Srodki na Nieszawska przez
Majakowskiego i Browarna??
Pozdr - Karol Cieśla

| Slyszalem plotki - moze ktos to potwierdzi lub zaprzeczy - ze sa
| plany, by dla linii autobusowych oprocz przedzialu 51 - 100 byl
| rowniez 151 - 200, bo te nizsze setki sa uzywane przez przewoznikow
| podmiejskich.
Takie rozwiązanie byłoby jednym z najgorszych - maksymalnie
nieprzejrzyste. I nieestetyczne zresztą ;-) Jedynie słusznym wyjściem
byłoby dogadanie się z przewoźnikami ościennych gmin i ujednolicenie
numeracji w całej aglomeracji (podmiejscy by mogli dostać zakres np.
400 lub 500). Przy okazji można by było wprowadzić wspólny bilet. Ale
to juz, oczywiście, nie jest takie proste...
A wracając jeszcze do tych setek, to zajęte są tylko 101, 102, 103,
107, 108, 116 i 117 czyli raptem siedem linii. Aż taki problem je
przenumerować?
MK

Jedynie słusznym wyjściem byłoby dogadanie się z przewoźnikami

Lepiej zrobić to tak jak jest w Krakowie. Linie miejskie od 100, a
podmiejskie od 200. 400 czy 500 to mogą być np. linie pospieszne
(przyspieszone).

| A wracając jeszcze do tych setek, to zajęte są tylko 101, 102,
| 103, 107, 108, 116 i 117 czyli raptem siedem linii. Aż taki
| problem je przenumerować?

Dla WIM tak.

Zresztą po zamianie numeru "D" na 16 widać, że pewne irracjonalne
rzeczy mogą być nie do przeskoczenia, tak jak przedłużenie linii nr
5 o dwa przystanki.

MK

pojawi,
97 także. Rezerwa dwóch numerów dla linii autobusowych do prawie nic. Tak

nieprzejrzyste. I nieestetyczne zresztą ;-) Jedynie słusznym wyjściem

A nie można w dół? 49, 48 itd. Szkoda byłoby spaprać jeden z
nielicznych systemów dwucyfrowych.

MK

| Takie rozwiązanie byłoby jednym z najgorszych - maksymalnie
| nieprzejrzyste. I nieestetyczne zresztą ;-) Jedynie słusznym
| wyjściem

Dlaczego nieprzejrzyste? Zadaniem numeru  jest odróznienie pojazdów
różnych linni, więc im bardziej rózny jest znak graficzny tym
lepiej. Nic łatwiejszego jak odróznić symbole dłuzsze od krótszych.

MK

| To jest zakres nocek (na razie do 43), więc jak to sobie
| wyobrażasz?

Chyba trudno pomylić dzienny autobus z nocnym (chyba) tramwajem?

MK

WSZYSTKIE linie danego rodzaju (tu: miejskie) były oznaczone symbolami
tego samego rodzaju (tu: liczbami o takiej samej ilości cyfr), gdyż
wtedy jest najprzejrzyściej, czyż nie?

Niestety nie kumam o co Ci chodzi? Dla skonkretyzowania sprawy
zajrzałem do internetowej encyklopedii. Przejrzysty to to samo co
klarowny, jasny, zrozumiały. Cóz jest przejrzystego, jasnego,
zrozumiałego w  numerach jednakowej długosci? To tylko zaleta dla
urzędników, czy o taki punkt widzenia Ci chodzi?

MK

IMHO powinno się stworzyć w miare krótką trasę typu Nieszawska - Pusta lub
Śródka, a nie kombinować z istniejącą już ślimakowatą (od kształtu) trasą
57. Tutaj zapewne bardziej chodzi o dowiezienie bractwa studenckiego na
Warszawską do linii tramwajowych nr 6 lub 8, niż o tworzenie dłuższych
relacji, co zresztą można było dostrzec w artykule.

Ciekawe;)
Gdzie to słyszałeś?

Takie rozwiązanie byłoby jednym z najgorszych - maksymalnie
nieprzejrzyste. I nieestetyczne zresztą ;-) Jedynie słusznym wyjściem
byłoby dogadanie się z przewoźnikami ościennych gmin i ujednolicenie
numeracji w całej aglomeracji (podmiejscy by mogli dostać zakres np.
400 lub 500). Przy okazji można by było wprowadzić wspólny bilet. Ale
to juz, oczywiście, nie jest takie proste...
A wracając jeszcze do tych setek, to zajęte są tylko 101, 102, 103,
107, 108, 116 i 117 czyli raptem siedem linii. Aż taki problem je
przenumerować?

Nie, nie chodzi mi o urzędników i wg mnie nie mają oni z tym problemem
zbyt wiele wspólnego. Głównie mam na myśli zwykłych pasażerów, którzy
powinni kojarzyć dany zakres numeracji z konkretnym rodzajem linii,
tzn. np. 1xx to linie miejskie, 2xx - nocne, 3xx - pospieszne, 4xx -
podmiejskie itd. A system, w którym linie miejskie są oznaczane w
zakresie 51-100 oraz 151-200, natomiast podmiejskie - 101-150 jest dla
mnie kompletnie bez sensu. Niewłaściwe wydaje mi się także oznaczanie
linii miejskich w zakresie 51-200 - tzn. nawet bez przerwy na
podmiejskie, ale z różną ilością cyfr.
A jakie Ty byś zaproponował rozwiązanie tego problemu?

| Zresztą po zamianie numeru "D" na 16 widać, że pewne irracjonalne
| rzeczy mogą być nie do przeskoczenia, tak jak przedłużenie linii nr
| 5 o dwa przystanki.
Nie rozumiem, o co Ci chodzi? Co jest irracjonalne?
MK

| A wracając jeszcze do tych setek, to zajęte są tylko 101, 102,
| 103, 107, 108, 116 i 117 czyli raptem siedem linii. Aż taki
| problem je przenumerować?
| Dla WIM tak.

Wątpię, żeby Wydział Inżyniera Miasta Poznania decydował o numeracji
linii komornickich czy puszczykowskich...
MK

| IMHO powinno się stworzyć w miare krótką trasę typu Nieszawska - |
Pusta lub Śródka
| Tutaj zapewne bardziej chodzi o dowiezienie bractwa studenckiego na
| Warszawską do linii tramwajowych nr 6 lub 8, niż o tworzenie
| dłuższych relacji, co zresztą można było dostrzec w artykule.
Ale wazny jest rowniez czas. Bez sensu by bylo, gdyby ktos musial czekac
15 minut na autobus, zeby jechac nim przez 3 minuty... Dlatego lepiej by
bylo, gdyby to jezdzilo z Rataj, Srodki lub Piotrowa.
Pozdr - Karol Cieśla

| A wracając jeszcze do tych setek, to zajęte są tylko 101, 102, 103,
| 107, 108, 116 i 117 czyli raptem siedem linii. Aż taki problem je
| przenumerować?
Uwazam, ze w najgorszym przypadku mozna ich olac. Lepiej by bylo, gdyby
dodali do numerku pare setek. No i tak jak pisalismy - wspolny bilet,
wspolna numeracja.
Pozdr - Karol Cieśla

Właśnie to miałem na myśli.
Tylko nie bardzo rozumiem, gdzie miałaby być ewentualna końcówka na
Piotrowie. Najprostsze i najkrótsze z możliwych tras podałem wyżej.
Natomiast kursy do Rataj byłyby raczej niezbyt pragmatycznym rozwiązanien.

| A wracając jeszcze do tych setek, to zajęte są tylko 101, 102,
| 103, 107, 108, 116 i 117 czyli raptem siedem linii. Aż taki
| problem je przenumerować?

Uwazam, ze w najgorszym przypadku mozna ich olac.

Lepiej by bylo, gdyby dodali do numerku pare setek. No i tak jak
pisalismy - wspolny bilet, wspolna numeracja.

MK

| A jakie Ty byś zaproponował rozwiązanie tego problemu?

Problemem sa jakies teoretyczne zasady, którym usiłuje sie poddać
funkcjonujacy system. Handlowcy wiedzą ile jest warta "marka
towaru", tym samym jest numer linii, do którego wiele osób jest
przyzwyczajonych. Po co go tracić?

MK

| A jakie Ty byś zaproponował rozwiązanie tego problemu?

Problemem sa jakies teoretyczne zasady, którym usiłuje sie poddać
funkcjonujacy system. Handlowcy wiedzą ile jest warta "marka
towaru", tym samym jest numer linii, do którego wiele osób jest
przyzwyczajonych. Po co go tracić?

MK

Chyba trudno pomylić dzienny autobus z nocnym (chyba) tramwajem?

51 - 90 autobusy nocne

201 - 300 autobusy pospieszne/przyspieszone/linie specjalne, jak np
obecnie 173 czy 193

Dobra, ja też jestem przyzwyczajony do obecnych oznaczeń. Ale powstał
problem: dotychczasowy system się zapchał. Pytanie brzmi: co z tym
fantem zrobić?

IMHO powinno się stworzyć w miare krótką trasę typu Nieszawska -
Pusta lub Śródka,

Właśnie to miałem na myśli.
Tylko nie bardzo rozumiem, gdzie miałaby być ewentualna końcówka na
Piotrowie. Najprostsze i najkrótsze z możliwych tras podałem wyżej.
Natomiast kursy do Rataj byłyby raczej niezbyt pragmatycznym
rozwiązanien. Z pozdrowieniem

51 - 90 autobusy nocne

Można też zrobić numerację w sposób następujący:

T0 - T99 - tramwaje
A0 - A99 - autobusy
N0 - N99 - autobusy nocne
S0 - S99 - autobusy specjalne
P0 - P99 - autobusy pospieszne (jednak żeby bilety nie były droższe)
K0 - K99 - kolej miejska (jeśli kiedyś taka powstanie)

Można też by ujednolicić podmiejskie autobusy,
ale z racji, że nazwy niektórych gmin rozpoczynają
się na takie same literki, to trzeba by przypisać
odpowiednie literki odpowiednim gminom (w sumie ułatwi
to też orientacje, dokąd danym autobusem się dojedzie).
np:
A00 - A99 - Poznań
B00 - B99 - Komorniki
C00 - C99 - Czerwonak
D00 - D99 - Suchy Las
E00 - E99 - Swarzędz
F00 - F99 - Kleszczewo
G00 - G99 - Luboń
H00 - H99 - Tarnowo Podgórne
I00 - I99 - Rokietnica

To jest zakres nocek (na razie do 43), więc jak to sobie wyobrażasz?

problem: dotychczasowy system się zapchał. Pytanie brzmi: co z tym
fantem zrobić?

zakres raczej starczy - nawet jak beda nowe linie tramwajowe, to sie
nocki wywali i 1-50 dla bimb moze byc. Tyle ze faktycznie, glupio
troche, zeby busy byly od 51 do 200. Lepiej przesunac tak, by byly to
pelne setki. Wiadomo, ze ludzie sa przyzwyczajeni do obecnych polaczen i
jestem daleki od mieszania w glowach. Ale dodanie 50 to wielkim
problemem chyba nie bedzie. Gorzej by bylo, gdyby przy tej okazji doszlo
do dosc powaznych zmian tras albo niepotrzebnych przenumerowan. Ale
zwykle przesuniecie zakresu o 50 nie powinno byc dla nikogo problemem.

Jesli juz to lepiej wywalic wszystko na 151-199 (o 100 wiecej) i nowe linie
dodawac od 150 w dol.

tg

linie
dodawac od 150 w dol.

MP

Lepiej wspólnie usiąść przy okrągłym stole i to wszystko zgrać.Ale WIM
powinien być tutaj głównym koordynatorem. Myślę, że przy pozytywnym
stosunku, proponowane zmiany można w miarę szybko i dobrze przeprowadzić.

Pozdrawiam
Jarek

| Lepiej wspólnie usiąść przy okrągłym stole i to wszystko zgrać.Ale WIM
| powinien być tutaj głównym koordynatorem. Myślę, że przy pozytywnym
| stosunku, proponowane zmiany można w miarę szybko i dobrze
przeprowadzić.

To może by zrobić ankietę, np. za pośrednictwem "Przystanku" na początek,
na
jaki system oznaczania ludzie preferują zmianę, a wyniki ankiety podsunąć
odpowiednim osobom.
Pozdrawiam
Jarek

Teoretycy sie dobrali... ;-)

Jesli juz to lepiej wywalic wszystko na 151-199 (o 100 wiecej) i
nowe linie dodawac od 150 w dol.

MK

| To może by zrobić ankietę, np. za pośrednictwem "Przystanku" na
| początek, na jaki system oznaczania ludzie preferują zmianę, a
| wyniki ankiety podsunąć odpowiednim osobom.

MK

| To może by zrobić ankietę, np. za pośrednictwem "Przystanku" na
| początek, na jaki system oznaczania ludzie preferują zmianę, a
| wyniki ankiety podsunąć odpowiednim osobom.

Tylko co to da? To będzie takie samo gdybanie jak to nasze tutaj.
MK

rozwiązaniem i niewiele mniej by namąciło pasażerom niż dodanie 100.

A co na to MPK? Wymyślili już, co zrobią?

tg

Użytkownik "Michał Kryg"
| Na upartego można i tak, chociaż sądzę, że dodanie 50 byłoby lepszym
| rozwiązaniem i niewiele mniej by namąciło pasażerom niż dodanie 100.
koncowka starego numeru to niezaprzeczalny atut dodania stowki...
| A co na to MPK? Wymyślili już, co zrobią?
Na razie zrobia linie "MALTA" ;-PP
tg